森林鉄道蒸気機関車「雨宮21号」に乗車しました！

【森林鉄道蒸気機関車「雨宮２１号」】

正式名称は、
武利意森林鉄道１８号形蒸気機関車
（むりいしんりんてつどう１８ごうがたじょうききかんしゃ）。
東京・雨宮製作所によって
１９２８年に製造された
初の国産１１トン機関車です。

【森林鉄道蒸気機関車とは？】
昭和３年（１９２８年）、
内務省北海道庁直轄の武利意森林鉄道
（武利森林鉄道とも表記）向けとして、
東京市深川区の雨宮製作所が１８-２０号として
製造した３両の
１１ｔ飽和式Ｃ型サイド・ウェルタンク機です。
（「雨宮２１号」は元々は１９号）
１両あたり代償は８６００円でした。
これら３両は導入後概ね良好な運用成績を収め、
国産の小型蒸気機関車の基本として、
以後、森林鉄道を含む
日本の各種産業用蒸気機関車国産化の端緒となったのでした。

＜雨宮２１号の説明＞

＜木造客車　井笠鉄道＞

＜木造客車　内部＞

＜森林鉄道の歴史　パネル＞

３両のうち２両は、
戦後の蒸気機関車運行終了まで
武利意森林鉄道で使用されました。
昭和３３年（１９５８年）に廃止されました。
うち残存した１両について、
地元丸瀬布町（当時）の住民や行政が、
林野庁による機関車解体や
搬出の計画に反対した結果、
昭和５１年（１９７６年）、
北見営林局から最終的には、
旧丸瀬布町が譲受して
走行可能な状態に復元しました。
１９８０年以降、
武利意森林鉄道武利意幹線跡に
整備された町運営の
丸瀬布森林公園いこいの森に敷設した
園内軌道において、
動態保存運転を継続していることで知られています。
森林鉄道蒸気機関車の動態保存は全国で唯一のものです。

＜車庫と構内の線路＞

【主要諸元】
型式 : Cサイドボトム（ウェル）タンク式
全長 : 5,272mm
全高 : 3,018mm
全幅 : 1,950mm
軌間 : 762mm
動輪径 : 610mm
燃料種類 : 木材・石炭
煙管（直径×数） : 44.5mm×83本
運転整備重量 : 11t

＜雨宮２１号の車庫＞

【何故「雨宮２１号」になった？】
１９２８年９月に竣工し、
３両とも紋別郡遠軽村
（のち丸瀬布村、丸瀬布町。現北海道遠軽町）で
内務省北海道庁拓殖部林務課が
直轄する武利意森林鉄道に投入されました。

これらの内、１８号は新造後まもなく
落合森林鉄道へ移管され、
その後１９４５年の
層雲峡森林鉄道建設に伴い、
同鉄道へ再移管されました。
１９４７年の林政統一に伴う
機関車番号整理のために実施された
１９４９年大改番の際に７１号へ改番しました。
１９５１年、層雲峡森林鉄道の
専用自動車道路転換で
古丹別森林鉄道へ再々移管され、
１９５５年に廃車解体されました。
一方、１９号と２０号は、
武利意森林鉄道から出ることはなく、
１９４９年大改番で、
１９号が２１号へ改番された以外は
特に大きな改造もないまま使用されたのでした。