真岡鐡道「ＳＬもおか」に乗ってきました！Ｃ１２形蒸気機関車です。動画ありです。

【真岡鐡道　ＳＬもおか】

真岡鐡道のＳＬもおかは、
真岡鐵道が真岡線下館駅⇔茂木駅間で
運行している、蒸気機関車（ＳＬ）牽引の
臨時快速列車です。

【概要】
真岡線開業６年後の１９９４年３月２７日に
運行を開始しました。
ＳＬの保有は
「真岡線ＳＬ運行協議会」が行っています。
運行は真岡鐵道となります。
２０２１年現在、国内唯一、
Ｃ１２形による動態保存運転が
行われています。

２０１０年代以降、
利用状況の悪化により
コストがまかなえなくなりつつあり、
２０２０年にＣ１１形を
売却しています。

２０２２年６月２６日、
「ＳＬもおか」の
累計乗客数が１００万人に到達し、
当日は記念式典なども催されたとのことです。

【運行概況】
１年を通じて毎週土曜日と日曜日に
１往復ずつ運行されています。
また、ほとんどの祝日も運行されています。
夏休みや冬休み、春休みの期間中は
土日以外の曜日にも
運行されることがあるとのことです。

基本的にダイヤ設定はすべて同じで、
下り下館発茂木行き列車
（列車番号６００１）は
午前中に運行され、
上り茂木発下館行き列車
（列車番号６００２）は
午後に運行されています。

【乗車方法】
ＳＬもおかに乗車するには、
乗車券（定期乗車券は不可）の他に
乗車整理券として「ＳＬもおか券」が
必要となります。
全車自由席ですので
窓際のボックス席などご希望の場合は
少しお早めにお越し
くださるとよいと思います。

なおＳＬ整理券の購入については、
真岡鐡道サイトからの
事前予約をおすすめ、とのことです。
予約数に余裕がある場合は
当日券も販売いたしますが、
定員に達し次第販売を終了するとのことです。
↓↓↓
真岡鐡道　公式サイト

支払いは現金のみで、
Suica・PASMOなどの交通系ICカード、
クレジットカードは利用不可となります。

【金額】２０２３年９月現在
金額は大人（中学生以上）は５００円、
小人（小学生）は２５０円です。
２０２０年７月１８日運行分からは、
インターネットでの事前予約制
（当日に駅係員または車掌が予約確認後、
整理券を販売する形態）を導入しています。
また２０２２年７月９日運行分からは、
予約数に余裕のある場合のみ
当日券を取り扱っています。

なお、本列車の運行前後には
ディーゼル機関車
（現在はDE10形、以前はDD13形）
の牽引による回送列車が
運行されるとのことです。
上り列車運行後の下館⇒真岡間運行の列車
（列車番号６１０３）は
普通列車を兼ねており、
特別料金は不要であるとのことです。

【転車台】
運行開始当初から１９９５年度までは、
真岡駅および茂木駅の両駅構内に
転車台がなかったため、
下り列車はＳＬが正方向で、
上り列車はＳＬが逆機で
客車を牽引していました。
１９９６年３月２２日、
両駅構内に転車台が完成したため、
同年度からは上下列車とも
原則的にＳＬが正方向で
客車を牽引するようになりました。

【停車駅】
「下館駅」⇔「折本駅」⇔「久下田駅」⇔
「寺内駅」⇔「真岡駅」⇔「西田井駅」⇔「益子駅」⇔
「七井駅」⇔「多田羅駅」⇔「市塙駅」⇔「茂木駅」

【使用車両】
＜蒸気機関車＞
Ｃ１２形蒸気機関車（Ｃ１２６６）
運行開始当初から使用されています。
愛称は「川俣号」。

＜ディーゼル機関車＞
ＤＥ１０形（ＤＥ１０　１５３５）
２００４年にＪＲ東日本から譲受し、
同年１１月２日に営業運転を開始しました。

＜客車＞
５０系（オハ50 11・22、オハフ50 33）
１９９３年にＪＲ東日本から譲受されました。
塗装はぶどう色２号の地に
赤帯を入れたものに
変更されていますが、
原形を保つ５０系客車が
営業運転に供されている
唯一例となっています。

２０１０年６月の客車検査の際、
白帯が赤帯に変更されました。
茂木方が１号車で、
号車番号に合わせた車両番号に
改番されています。
編成内容は以下のとおりとなります。
１号車：オハ５０　１１
（旧オハ50 2198）
２号車：オハ５０２２
（旧オハ50 2039）
３号車：オハフ５０３３
（旧オハフ50 2054）

【過去の使用車両】
＜蒸気機関車＞
Ｃ１１形（Ｃ１１　３２５）
１９９８年に予備機として投入され、
同年１１月１日に営業運転を開始しました。
愛称は「水原号」。
ＳＬの維持のために多額の費用を要する上、
２０１０年代以降は利用客の減少に
歯止めがかからず、
真岡線ＳＬ運行協議会が負担する
赤字額が増加していました。
そのため２０１８年５月に
真岡市議会にて同機の売却譲渡案が検討され、
同年８月末に売却が決定しました。
２０１９年１２月１日の
ラストランをもって運用を終了しました。
売却先は競売の結果、
東武鉄道に決定し、
ＪＲ東日本大宮総合車両センターにて
検査の上、
２０２０年７月３０日付で東武鉄道に譲渡。
同年１２月２６日に
「ＳＬ大樹」の牽引機として
営業運転を開始しました。